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    青海11选五今天开奖:人物特稿|中远海运集团董事长许立荣 远洋运输体制改革的推动者

    来源:中经联播   张仲民    时间:2018-12-19 10:02

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    记者  张仲民/文

    12月18日,庆祝改革开放40周年大会在北京人民大会堂举行,中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平出席大会并发表重要讲话。

    这一天,中共中央、国务院决定表彰改革开放杰出贡献人员,中远海运集团董事长许立荣被授予改革先锋称号,并获颁授改革先锋奖章。

    许立荣,男,汉族,1957年出生于江苏 。毕业于大连海事大学获工学士学位,并取得上海海事大学工商管理硕士学位,高级工程师。

    惟改革者进,惟创新者强。新的时代赋予了许立荣新的使命,践行改革,不辱使命,他已踏上新征程。

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    新使命 新起点

    2016年对于许立荣来说,注定是不平凡的一年。那一年中国航运业整合之年,其中两大央企远洋航运巨头中国远洋集团公司和中国海运集团公司合并,成立新的中国远洋海运集团。

    那年1月4日,中组部宣布人事任命,许立荣担任重组后的中国远洋海运集团(简称中远海运集团)董事长、党组书记,执掌这艘全球第一大综合航运集团之舵。

    在许多熟悉许立荣的人眼里,他是一个乐观务实的人。

    即便全球航运市场长期处于低谷,许立荣依然坚信,一切都只是暂时的。而从另一个角度看,艰难的市况正给了全球航运业一次深化改革、重新洗牌的机会。许立荣肩负起这一历史使命。

    面对“史上最复杂的企业整合”,许立荣率领新集团,在明确“6+1”产业布局的基础上,以具体业务板块整合为突破点,以产业链业务拓展为新契机,规模优势和综合实力显著提升。

    同时,通过发起成立海洋联盟、承办亚洲船东论坛第25届年会、“中远海运巴拿马”轮首航新巴拿马运河、收购荷兰鹿特丹港EUROMAX集装箱码头项目股权和希腊比雷埃夫斯港67%股权等,在全球航运舞台上频频施展拳脚,国际影响力不断提升。

    许立荣说:“规模不是重组整合的最终目的。面对全球航运业的兼并重组大潮,中远海运将以规模为基础,深入优化资源配置,全面发挥协同效应,实现价值创造和经济效益?!?br/>

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    2016年2月18日,由中远、中海两大集团重组而来的中远海运集团在上海宣告成立,成为全球第一大综合航运企业集团。

    新集团坚持战略引领,从规模增长、盈利能力、抗周期性、全球公司的维度,确立了打造“全球领先的综合性物流供应链服务集团”的发展愿景,制定了航运、物流、航运金融、装备制造、航运服务、社会化服务以及“互联网+”等“6+1”产业集群的发展战略。

    一年来,中远海运人勇立时代潮头,全面深化改革,坚持“深改”“快改”,顺利完成了七大核心业务板块和海外业务的整合重组,完成了集团总部、集装箱、散货、能源、港口、金融、物流、装备制造、海外网络和中远??氐仁钪卮蟾母镏刈橄钅?,打造了集装箱运输、码头经营、航运金融、油气运输四大上市平台。

    协同效应不断发挥,企业效益显著提升

    回顾2016年,中远海运集团在改革重组、提质增效、管理提升等许多方面都取得了令人印象深刻的成果,特别是在推进全球化发展和践行国家“一带一路”倡议方面,中远海运的步伐并未因大范围的整合工作而停滞,反而成绩斐然。

    诸如,在国际影响力方面,2016年6月26日,“中远海运巴拿马”轮成为第一艘、也是当天唯一一艘通过新建船闸的新巴拿马型船舶,被载入国际航运史册。

    中远海运集团不仅作为运河的第一位使用者,也作为运河重要的建设者,集团旗下的中远特运船舶承担了扩建工程中价值高、难度大的船闸运输,彰显了中远海运在世界航运业中强大的综合实力。

    中远海运集团作为经济全球化的参与者、助力者的形象,在世界航运史上留下了浓墨重彩的一笔。

    在海外投资方面,2016年,中远海运集团相继升级了在新加坡港集装箱码头的投资;

    收购了荷兰鹿特丹港EUROMAX集装箱码头项目股权和希腊比雷埃夫斯港67%股权;

    签署了阿布扎比哈里发港二期集装箱码头的特许经营权;

    收购了地中海地区规模最大的冷藏货码头之一的瓦多冷藏货码头控股公司40%发行股本。

    截至目前,中远海运集团在全球投资码头48个,总泊位209个,跃升为全球第二大码头运营商。

    中远海运集团码头业务方面已成功在“一带一路”沿线的新加坡、希腊、荷兰和土耳其进行了布局。

    该集团未来将重点布局海上丝绸之路沿线国家和地区,加快推进码头产业国际化经营,这对于中国打通重要战略通道也相当有帮助。

    促进行业健康发展方面,他们召开了国际海运年会,发布“国际行业合作机制”倡议书,并与17家港航企业达成了“博鳌共识”,积极推动建设国际航运新生态,提出共享经济、跨界融合、产业链整合等新理念、新模式,这些观点和理念得到了普遍认可。

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    算好企业“加减乘除”的大账

    2016年4月20日,中远海运集团与达飞、长荣、东方海外组建了海洋联盟。这一联盟的组建,促进了国际班轮业新格局的形成,在共建国际航运新生态、推动班轮运输健康发展上,将发挥积极作用。

    在对外合作方面,中远海运集团成立以来,不断推动与大型企业集团的战略合作,与世界矿业巨头、国内外知名粮商、钢铁制造业巨擘等大货主、大客户,建立良好的合作关系,并不断与合作伙伴深化合作,同时与多家银行签订了战略合作协议。

    在2017年新年致辞中,许立荣将这一年的主要工作归纳为六个字,即创业、创效、创新,其中特别提到,要优化布局、推进产业结构调整,算好企业“加减乘除”的大账。

    在主营业务已基本整合完成的基础上,中远海运集团2017年将继续优化布局。

    原中国远洋集团和原中国海运集团的整合重组,不是两个企业集团简单叠加,而是从一开始就是有战略导向的重组。在产业布局当中,通过“加减乘除”,优化资源配置,推进结构调整,提高市场竞争力。

    所谓“加”,就是要瞄准核心产业做“加法”。对于核心产业和重点业务,或有明显的竞争优势,或有很高的投资回报,或有很好的发展潜力的,合并后的中远海运集团坚持大力发展。

    他们将聚焦航运、港口、物流、金融四大优先发展产业集群,推进业务结构调整,不断释放改革红利,提升国际竞争能力。

    所谓“减”,就是要瞄准过剩产能做“减法”。按照中央“三去一降一补”的要求,对于非核心产业,对未来发展甚至产生负面影响的产业,坚持去产能。同时,还要继续压减管理层级,清理处置低效、无效资产。

    所谓“乘”,就是瞄准产业链协同做“乘法”。通过加强产业链协同,发挥“1+1>2”的乘数效应,让工作效率递增,经济效益递增,市场竞争力递增,达到“乘数放大”的效果。

    所谓“除”,就是瞄准结构优化做“除法”。在密切关注“分母”的同时,重点抓好“分子”。在优化产业结构方面,当前将着重做好两道“除法题”:一是提高非周期性资产比重,二是要提质增效。

    2017年初,就外部而言,航运业的复苏前景仍不明朗,对于企业内部,在初步完成业务整合后,还有更多的挑战。新的一年,许立荣给中远海运集团提出了新的目标。

    此时,全球经济依然存在复杂性、不确定性、不稳定性。中国经济形势总的特征是缓中趋稳、稳中向好,但产能过剩和需求结构升级矛盾突出,经济增长内生动力仍然不足。聚焦航运业,虽然全球航运市场低位波动的态势难以根本性逆转,但他们要看到了挑战和机遇并存,挑战越大,机遇越大。

    他们紧紧围绕集团战略目标,以提质增效为中心,聚焦航运主业,全面深化改革,坚持做大、做强、做优,实现了集团持续健康发展。

    在战略引领上,他们聚焦航运、港口、物流、金融四大优先发展产业集群,推进业务结构调整,不断释放改革红利,提升国际竞争能力;

    在提升盈利能力上,他们多措并举,创新商业模式,加大市场开发、客户营销、成本管控力度,全面提质增效;

    在提升客户服务上,他们以客户服务为中心,全面提升为客户创造价值的能力,加强海外布局,拓展延伸服务,为全球客户打造优质、可靠、高效的全球供应链综合服务网络;

    在对外合作上,他们进一步加强对外协作,以卓越的全球资源配置能力、显著的国际影响力和不断提升的国际竞争能力,与广大客户、合作伙伴以及港航各界,携手并进,共同发展。

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    从“稳、进、新、优”四个方面推进各项工作

    2017年初航运市场仍然没有走出历史上持续时间最久、程度最深的低谷,市场参与方都深深地感受到了发展、甚至生存的压力。

    对许立荣个人而言,这一年年最重要的工作是带领中远海运全体员工,努力实现我们集团2017年的既定目标,励精图治创业,奋力拼搏创效,锐意进取创新,从“稳、进、新、优”四个方面推进各项工作。

    “稳”就是稳定增长、稳妥改革、稳健发展;“进”就是不断进取,坚定不移地推进各项改革向纵深发展;“新”就是积极创新,大胆创新,推进体制机制创新、经营管理创新、航运科技创新、商业模式创新;“优”就是要不断优化产业结构、优化资产结构、优化团队结构、优化市场结构、优化客户结构,最终优化我们的发展质量。

    在2016年整合重组的良好发展态势下,进一步提升中远海运集团的全球品牌影响力,提高行业引领能力以及市场话语权,实现持续健康发展。

    这其中,“提质增效”是核心工作。他们积极倡导价值主张,发挥改革重组规模优势,主动成为市场价值的引领者,为合理恢复、积极推升运价营造良好环境;进一步挖掘客户价值,深度洞察客户需求,分析已有客户的既有价值和潜在价值,满足不同客户的个性化需求,全面提升价值创造能力;创新商业模式,通过打造新产品,突破传统服务边界,向航线两端延伸并创造新的增值服务,打造出了“专、精、尖”的定制化和标准化服务;同时,强化成本管控,把降本增效抓实抓牢。

    当前,全世界集装箱货运量的70%在亚洲,这其中又有70%在中国,而世界排名前三的班轮企业都在西半球,控制着全球约43%的运力。截至目前,中远海运集团集装箱船队规模169万TEU,居世界第四;干散货自有船队运力3821万载重吨/450艘,油气船队运力1873万载重吨/137艘,杂货特种船队460万载重吨/174艘,均居世界第一。

    作为业内最大的综合类航运公司,2017年他们还致力于增强中国航运企业在全球航运市场的话语权,在行业内倡导建立公正、公平、健康可持续发展的行业秩序,与各国港航各界一道“共建国际航运新生态”,共同推动了航运与相关行业重回健康有序、可持续增长的轨道,从而更大地发挥对全球贸易与经济增长的促进作用。

    在中远海运集团内外乃至整个航运业界,许立荣的德勤绩能有目共睹,因此,他受到中央和国务院的表彰,被普遍认为实至名归。



    【责任编辑:祁飞】
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